Santiago Zoo

826 päev,
Reisi algusest 91 467 km
Santiago. Tšiili.

Santiago loomaaed on täiesti väärt eraldi postitust. Kasvõi juba sellepärast, et pilte tuli harjumatult palju.


Kesklinnas San Cristobali mäenõlval asuv Chilean National Zoo (Zoológico Nacional de Chile) avati 1925 aastal. Wikipedia andmetel on siin erinevaid liike 158. 

Tehniline, kardaan, 3 osa.

821 päev
Reisi algusest 91 274 km
Pichilemu, Tšiili.

Nii et jälle tagasi Pichilemus. Ja täiesti plaaniväliselt.

Los Cipreses National Reserve

Teekond: Pichilemu – Rancagua –  Los Cipreses NR – Rancagua – San Fernando - Pichilemu. (545 km).

Pichilemust 15 mai hommikul lahkudes ei olnud mul mingit kavatsust siia niipea tagasi tulla. Kavas oli külastada kahte Rancaguja läheduses asuvat huvitavat kohta, El Teniente vasekaevandust, sest see on ikkagi maailma kõige suurem maaalune vasekaevandus ning sealsamas asuv mahajäetud (ning praeguseks restaureeritud) kaevanduslinn Sewell kuulub UNESCO maailmapärandi vaatamisväärsuste hulka.

Ja teiseks oli kohe sealsamas Río Los Cipreses National Reserve, paarkümmend kilomeetrit eemal.
   

Tehniline, kardaan, 2 osa.

815 päev,
Reisi algusest 90 690 km
Pichilemu, Tšiili.

Hommikul sõitsin kõigepealt tuttavasse töökotta, aga töökoda oli suletud. Seejärel edasi varuosade kauplusesse, et ehk saab nende kaudu mehaanikuga ühendust. Ühendust sai, aga meeest ei pidavat täna linnas olema. Järgmine veerandtund kulus selgitamiseks, et miks on vaja leida järgmine hea spetsialist ja kardaani veel keevitada. Iseenesest on ju väga lihtne, et see kardaani keskel olev auk peab olema suletud, aga proovi sa seda hispaania keeles öelda. Ei hakka ju kardaani ainult sellepärast maha kiskuma, et korraks ette näidata. Proovisin hommikul google.translate abil vastavaid lauseid tõlkida, aga tulemus sarnanes rohkem Kevin Pruuniksi kirjadele.

Lõpuks sain müüjannad niikaugele, et nad leidsid riiulist sarnase detaili, mille peal oli juba lihtsam näidata, et see keskmine auk peab olema kinni.


Päev oli päästetud. Lugu jätkus järgmises töökojas, kus oli vaja uuesti otsast peale seletada, et mis on ikkagi vaja teha.

Pichilemu

814 päev,
Reisi algusest 90 687 km,  
Pichilemu, Tšiili.

Mõned värvilisemad pildid Pichilemu väikelinnast, vahelduseks õliste kardaaniosade piltidele.


Linnapark, kaugemal kõige esimene Tšiili kasiino, 1906 aastal avatud Ross Casino, mis töötas kuni 1932 aastani.

Tehniline, kardaan, 1 osa.

814 päev,
Reisi algusest 90 687 km
Pichilemu, Tšiili.

Tehnilist postitust pole ammu olnud. Kui täitsa aus olla, siis tavalist piltidega ja reisijutuga postitust pole ka juba üle nädala, aga viimane tehniline teema (esiamort hakkas logisema Link) oli üle 3 kuu tagasi, veebruari alguses. Selline plaaniväline tehniline, mis tähendab, et midagi läks katki või mingi asi ei tööta nii, nagu peaks.

Igatahes praegu on nii, et ma olen juba neljandat päeva Pichilemu nimelises Tšiili väikelinnas, siin on peaaegu 13 tuh.elanikku ja linn  asub Vaikse Ookeani ääres ning seda peetakse üheks peamiseks surfipiirkonnaks. Praegu pole ainult õige hooaeg.  

Jõudsin siia 7 mai õhtul, ja leidsin enne pimeduse saabumist isegi korraliku ööbimispaiga. Järgmisel päeva esimene pool päeva läks linnas ja hiljem avastasin ookeni ääres igati korraliku wifiga kämpingu. Kõik tänu suurele wifi sildile. Ja kuna ülejäänud olme oli samuti rahuldav, st oli soe vesi ja elekter, siis jäin veel üheks ööks siia Pichilemu randa, kavatsusega järgmisel hommikul edasi liikuda. 

Hommikul oli kavas kõigepealt tankida ja siis edasi liikuda, viimasel ajal on paar korda juhtunud, et diislit tanklas ei ole, ja öeldakse, et tule hiljem või hoopis järgmisel päeval, nii et õigem on tankida iga paarisaja kilomeetri tagant.

Ja nüüd siis algab see tehniline lugu – sõidan linnas ülesmäge, ees on peatee. Lasen peateel liikuvad autod läbi, hakkan liikuma ja siis kuuldub auto alt üks raksatus, ning auto jääb seisma peaaegu keset ristmikku. Esimene mõte, mis peast läbi käis, oli et siduriga mingi jama, ja siis, et ei, see on midagi muud, kui sidur. Esimene käik on sees, aga gaasile vajutamine autot ei edasi liiguta, ning seejärel hakkab auto vaikselt tagurpidi liikuma, st proovib hakata. Tagantpoolt antakse signaali. Ei imesta, pidurdan, panen ohutuled põlema, ja tõmban käsipiduri peale, ning vaatan auto alla.

Pilt pole just suurem asi, kardaan on käigukasti küljest lahti tulnud. Järgnevalt oli vaja auto ristmikult ära saada, mis polnudki kõige raskem, lihtsalt lasin auto veereda oma 5 meetrit tagasi, ja tagumise rattaga vastu äärekivi, et oleks kindel pidamine, kuna seda laskumist oli veel oma 50 meetrit.