Twenty years from now you will be more disappointed by the things you didn't do than by the ones you did.
So throw off the bowlines, sail away from the safe harbor. Catch the trade winds in your sails. Explore. Dream. Discover. --- Mark Twain

Saturday, August 31, 2013

Sondor


920 päev,
26.08.2013,
Teekond: Andahuaylas – Sondor – Sojccamuyu – Matapuquio – Huancarama – Abancay (158 km).

DSC04159
The Great Pyramid of Sondor on väike püramiidikujuline mägi Andahuaylasi linnast 17 kilomeetri kaugusel. Püramiid on algselt ehitatud Chanka tsivilisatsiooni poolt.

Vilcashuaman


23.08.2013 - 25.08.2013
Teekond: Lircay – Julcamarca – Ayacucho – Vilcashuaman – Astania – Conception – Puente Pampas – Chincheros – Andahuaylas (404 km).

DSC03799

Thursday, August 29, 2013

Huancavelica


22.08.2013,
916 päev,
Reisi algusest 100 862 km
Teekond: Huancavelica – Abra Huayraccasa – Huachocolpa – Lircay (122 km),  
Uus kõrgusrekord: Abra Huayraccasa – 5059 m.
Uusi küljepeegleid ostetud: 1

DSC03518
Hommikune päikesepaisteline Huancavelica, ehk kohalikus ketšua keeles Wankawilka. Linn on asutatud 1572 aastal, praegu on siin u 40 tuh elanikku.

Chupaca


21.08.2013
Teekond: Chupaca – Huancayo – Huancavelica (151 km),

Autoremontimise ajal ööbisin Chupacas, Huancayo lähedal asuvas väikelinnas. "Campamento La Perla" leidsin kummalisel kombel hoopis Tripadvisorist, kui üritasin leida inernetist järgmist kämpingut. Ja koht oli igati ok, ruumi oli piisavalt, pluss veel elekter, soe vesi ja muidugi wifi, mis enamus aega töötas.

DSC03194

Thursday, August 22, 2013

Huancayo


915 päev,
Reisi algusest 100 581 km
Huancayo, Peruu,

DSC03262
Huancayo kunagine raudteejaam. Lima-Huancayo raudtee on Lõuna-Ameerika kõrgeim ning maailma kõrguselt teine Link, teel on 69 tunnelit ja 58 silda.

Tuesday, August 20, 2013

Remondipäev


914 päev,  
Reisi algusest 100 566 km,  
Huancayo, Peruu,

Esmaspäeva hommik, kell on 9 paiku, Huancayo kesklinnast läbisõitmine võtab parasjagu aega.

DSC03315

Monday, August 19, 2013

Lima–Huancayo, ehk veel üks tehniline lugu


913 päev,
Reisi algusest 100 542 km,
Chupaca, Peruu,

Vahelduseks üks tehniline lugu, mis sai alguses mõned päevad tagasi Limast lahkudes: Aeglaselt liikuma hakates on kuulda tagantpoolt mingi vale hääl, nagu keegi koputaks või midagi naksuks. Ja suuremal kiirusel kaob hääl ära. Esimene mõte on, et rattalaager, kuidagi väga tundub katkise laagri hääl. Aga tagumise ratta laager peaks tegeme hoopis teistsugust häält, nagu kohinat, aga seda kohinat ei ole. Ja teiseks, kui sõidu ajal keerata, siis peaks samuti kõrvaga kuulda olema, et ühele poole keerates on kohin v ja teisele poole keerates ei ole.  Aga keerates ei muutu midagi.

Tegelikult on Lima kesklinn muidugi eriliselt vale koht midagi kuulata, aga mis teha, vähemalt keegi ei pahanda, kui suure kiirusega rida vahetada, ja püüda siis aru saada, mis nüüd koliseb. Üheksal juhul kümnest koliseb kõrvalsõitev auto, ja kui ta parasjagu ei kolise, siis annab pidevalt signaali. Või laseb niisama tümakat üle piirkonna. Ja tee pole just ka sile.

Aga kuna kuulmise teel targemaks ei saa, siis on veel teine võimalus, tuleb käega katsuda, kas kahtlane koht on kuum või mitte. Piduritrummel ja velg, ma mõtlen. Pean kinni, käin ümber auto, katsun käega, aga midagi kahtlaselt tulist ei ole, mitte sinnapoolegi. Tavaline soojus, nagu ikka linnas sõites ja pidurdades. Ühest küljest hea, sest rattalaagrit on juba reisi jooksul piisavalt vahetatud, aga teiset küljest jama, sest midagi on ju ikka korrast ära. Ja enne teenindusse minnest võiks omal asi selge olla. Võiks. Aga ei ole. Korraks tuleb mõte, et äkki on piduriklots, aga aeglaselt liikudes ja kergelt pidurile vajutades hääl ei muutu.

Ja vahepeal ei ole mitu tundi mingit häält kuulda, nagu kõik oleks ise korda saanud, aga tavaliselt on see petlik.
DSC03092
Järjekordsest asustatud punktist läbi sõites pean esimese ettejuhtuva tõõkoja juures kinni, ja üritame  mitme mehega asjale pihta saada. Mingit kahtlast lõtku tagasills ei ole, kuum ka ei ole. Käega ratast keerates midagi kuulda ei ole.

Tuesday, August 13, 2013

Nazca


11.07.2013 – 14.07.2013
Teekond: Nazca – Chauchilla – Nazca – Lima (565 km).

Nazca väikelinna lähedal, Andide eelmäestikus, on 400 ruutkilomeetri suurusel platool kummalist jooned ja kujundid, mille mõistatus on siiani täielikult lahendamata. Siin on kivikõrbes sadade kaupa sirgeid jooni ja geomeetrilisi kujundeid, ning peaaegu 70 loomade ja taimede kujutist. Erinevad allikad annavad muidugi erinevaid numbreid.  
DSC02589
Joonte valmistamise tehnoloogia on lihtne, siin pildil on poole meetri laiuselt alalt on eemaldatud kõik suured ja väikesed kivid, nii et paistma hakkaks heledam maapind. Mõned jooned on muidugi laiemad, kui pool meetrit, aga tehnoloogia on sama. Heledam koht on kivideta maapind.

Friday, August 9, 2013

Ollantaytambo, Moray, ja teised kohad


07.07.2013 – 10.07.2013
Teekond: Aguas Calientes – Santa Teresa – Santa Maria – Ollantaytambo – Moray – Abancay – Nasca – San Juan – Nasca (1085 km).

DSC02301
Ka nii saab jõge ületada.

Thursday, August 8, 2013

Lost City of the Incas


06.07.2013.

Algus on eelmises postituses: http://tarmotamming.blogspot.com/2013/08/back-road-to-machu-picchu.html

Machu Picchust saanud üks Peruu sümboleid, koht on UNSECO maailmapärandi nimekirjas ning kuulub  seitsme uue maailmaime hulka (New 7 Wonders of the World http://en.wikipedia.org/wiki/New7Wonders_of_the_World).

Machu Picchu avastati, või õigem on öelda, et “taasavastati” laiemale üldsusele 1911 aastal, Yale ülikooli professori Hiram Binghami poolt, ehkki kohalikud elanikud teadsid ka varem linna asukohta. Hiram Bingham otsis legendaarset inkade linna Vilcabambat, ja pidas esialgu Machu Picchut Vilcabambaks (Vilcabamba, ehk Espiritu Pampa oli inkade impeeriumi viimane kants hispaania vallutajate vastu, mis vallutati 1572 aastal, põletati maha ja linna asukoht vajus seejärel unustusse).    

Machu_Picchu_DSC02294
Machu Picchu ehitatud on Pachacuti valitsemisajal (u 1450), linn jäeti teadmata põhjustel maha ammu enne hispaanlaste tulekut, ning väga tõenäoliselt sellepärast nad seda ei leidnudki. Ja täpselt teadmata on ka Machu Picchu otstarve, et milleks ikka see linn mäe tippu ehitati.

Tuesday, August 6, 2013

Back Road to Machu Picchu


04.07.2013 – 05.07.2013
Teekond autoga: Cusco – Urubamba – Ollantaytambo – Santa Maria – Santa Teresa – Hidroelectrica (224 km).
Teekond jalgsi mööda raudteed: Hidroelectrica – Aguas Calientes (3 tundi).

Machu Picchu külastamiseks on laias laastus kolm erinevat võimalust.

Esimene: 4-päevane jalgsimatk mööda klassicalist Inca Traili, mis tuleb varakult broneerida, kuna Inca Trailile lubatakse päevas ainult 500 matkajat. Juunikuus näitas vastav veebileht, et esimesed vabad kohad on alles oktoobri keskpaigaks, nii et see matk jäi ära. Veel võib valida muude erineva pikkusega matkaradade vahel, näiteks Lares Trek, Salkantay Trek, Choquequirao trek jne (google abiks!).

Teine: Rongiga. Seda kasutab väga tõenäoliselt enamus MP külastajatest. Aga rongiplaanide kohta ma eriti infot ei otsinud, sest kavas oli kasutada kolmandat võimalust.

Kolmas: Sõita kohaliku transpordiga või oma autoga ümber mägede (Ollantaytambo – Santa Maria – Santa Teresa – Hidroelectrica), jätta auto hüdroelektrijaama juurde, ja minna 8 kilomeetrit mööda raudteed Agua Calientesesse, mis asub Machu Picchu jalamil.

DSC02964_Road
Selguse mõttes kaart ka, kolmas variant on punasega, ja üleüldse ,et miks otse minna, kui ringiga saab.


Monday, August 5, 2013

Cusco


02.07.2013 – 03.07.2013,  
Teekond: Puno – Rachi – Cusco (385 km),

Rachi arheoloogiline kompleks asub Puno-Cusco maantee ääres, ja koosneb mitmest erinevast osast.

Kõigepealt Tempel of Wiracocha, millest on alles 20 meetri kõrgune keskmine müür, kõrvalasuvatest sammastest on säilinud ainult meetrikõrgune osa.

DSC01736

Titicaca järve saared


01.07.2013
Paadiretk: Puno – Isla Uros – Isla Taquile – Puno (terve pikk päev, mitukümmend kilomeetrit).

Titicaca  üheks oluliseks vaatamisväärsuseks on järve Peruu poolel asuvad Urose ujuvad saared, ja nende saarte elanikud. Saari nimetatakse nende kunagiste ehitajate Urose rahva järgi, kes ehitasid need ,et mitte inkade võimu alla sattude, kui inkad 14 sajandil oma impeeriumi laiendasid. Urose keel on praeguseks välja surnud, saartel räägitakse aimara keelt, sest rahvas segunes aegade jooksul aimaradega.

Urose saartel elav rahvas elatub praegusel ajal kalapüügist ja turismist. On saari, kuhu turiste ei lubata ja on saari, kuhu korraldatakse erineva pikkusega reise, alates paaritunnisest kuni koos ööbimisega saarel.

Puno_Peru_DSC01563
Puno,  Cerrito de Huajsapata - mäe otsas on inkade impeeriumi loojale pühendatud monument, First Inca Manco Capac.

Sunday, August 4, 2013

Peruu


30.06.2013
Teekond: Copacabana (Boliivia) –  Yunguyo - Puno (Peruu), 143 km
Boliivia – Peruu piiriületus. 

Boliiviast väljumisel ei toimu midagi erilist. Passikontroll paneb oma templi, toll võtab ära auto ajutise impordi paberi, ja küsib midagi kütuse kohta. Kuna Boliivias on kütus peaaegu 3x odavam, kui ümberkaudsetes riikides, siis valvatakse, et seda kanistrite ja vaatidega välja ei veetaks.

Seejärel ongi eest järgmine Lõuna-Ameerika riik, Peruu. Siin käib samuti kõik kiirelt, immigratsioon ja siis sõiduki vormistus. Kaugemal kaupluseseinal on kiri “Welcome to Peru”.

WP_20130630_005
Kümme meetrit edasi oli veel üks kontroll.

Friday, August 2, 2013

Tiwanaku


27.06.2013 – 29.06.2013
Teekond: La Paz – Tiwanaku – Copacabana (266 km).

Kõigepealt Tiwanaku kohta mõned faktid: Tiwanaku on oluline arheoloogiline mälestusmärk Lõuna-Ameerika inkade-eelsest perioodist, koht kuulub UNESCO maailmapärandi nimistusse ja asub 72 km kaugusel La Pazist, seda on nimetatud ka kui "American Stonehenge" ja "Baalbek of the New World."

DSC01401
Tiwanaku täpne ehitamise aeg ja ehitajad on teadmata, on arvamusi, et Tiwanaku praeguses asukohas elati juba 11450 aastat eKr.