Paso Pehuenche 1

31.12.2017 
1482 päev.
Teekond: Pata Mora – Buta Rancuil – Bardas Blancas – Las Loicas (209 km)
Reisi algusest 161 424 km.

Lihtsalt mõned Argentina pildid.

Laguna de Llancanelo

30.12.2017 
1481 päev.
Teekond: Malargüe – Laguna de Llancanelo – Pata Mora (416 km)
Reisi algusest 162963 km.

Llancanelo järve kohta tegin paar googeldamist, ja vaatasin tulemuseks saadud pilte. Ilus järv, ja flamingod vulkaanide taustal. Ja pole üldse Malargüest kaugel. Wikipedia järgi 75 km, ja kaarti vaadates umbes sama kaugel. 

Paso Vergara, 2 päev

28.12.2017 
1479 päev.
Teekond: Paso Vergara – Las Loicas – Bardas Blancas – Malargüe (211 km)
Reisi algusest 162 320 km.


Varahommikune ärkamine Tšiili piiripunktis.

Tšiili suunas

11.12.2017-12.12.2017
1462-1463 päev.
Teekond: Buenos Aires –  Pergamino - Rio Cuarto - San Luis – Mendoza – Uspallata – Paso de Libertadores (Argentina-Tšiili piir) – Los Andes, kokku 1274 km
Reisi algusest 160 372 km


National Road 8, ehk Ruta 8. Kohati on tunne, nagu sõidaks mööda Väikese väina tammi.

Tehniline - mootoriremont

5.12.2017-8.12.2017
1456-1459 päev.
Andean Roads kämping. Buenos Aires, Argentina.

See postitus on samuti täiesti tehniline jutt, mingeid ilusaid Lõuna-Ameerika loodusfotosid siin ei ole, ja midagi muud põnevat samuti ei toimu. Selline köögipoole jutt, mida võib-olla ei oleks vaja üldse siia lisada, aga see on samuti oluline osa autoreisist.    
   
Liigagi tihti juhtub nii, et midagi hakatakse parandama, või vahetama korralise hoolduse käigus, ja tulemuseks on hoopis suurem remont.

Tehniline - keevitustööd

01.12.2017
1452 päev,
Ricardo Rojas, Buenos Aires, Argentina
Teekond – keevitusse ja tagasi, kokku 3 km 
Reisi algusest 158 927 km

Üritaks nüüd järjest edasi kirjutada.
Järgnevad kaks postitust on puhtalt tehniline jutt.

Kui auto liigub, siis ta kulub ja laguneb, ja kui ta seisab, siis ta hakkab roostetama. Mingi piirini on võimalik roostetamist lihtsalt ignoreerida, ja maapiirkonnas liikudes sulandub veidi roostetanud auto ilusasti kogu ümbritseva liiklusega, aga lõpuks hakkab asi ennast häirima. 2010 aasta sügisel enne starti sai küll kõik vähegi kahtlased kohad puhtaks tehtud, üle pahteldatud ja värvitud, aga ikkagi jäi mingi roosteuss kuhugi alles, ning ümbritsev niiskus ja hapnik tegid oma töö.

Ja lisaks sool. Eriti käesoleval reisil soolajärvede piirkonnas sõitmisest. Kõigepealt Djibouti Lac Assaali ääres, ja siis Namiibias Skeleton Coastil. Namiibias sai hiljem tehtud päris korralik põhjapesu, aga midagi võis ikka kuskile jääda. Ja Lõuna-Ameerikas andis Uyuni oma panuse. Pruunid täpid mitmetes kohtades kasvasid järjest suuremaks, ja lõpuks sai juba mitmest kohast läbi vaadata. 

Kämpingu omanik Cris soovitas valida kahe lihtsa lahenduse vahel, et kas keretöödele spetsialiseerunud “bodyshop” vastavate keretööde hindadega, või kohalik keevitaja poole kilomeetri kauguselt, kes põhiliselt on keevitanud metall väravaid ja muud sarnast. Pikalt polnudki vaja mõelda, sest kriteeriumiks oli tugevus ja muidugi töö maksumus. Vaja oli lihtsat ja tugevat keevitust, mis tagaks autol treppi sõidetud teedel ühes tükis püsimise.

Kuna mehaanik lubas mootori remondi ette võtta järgmise nädala alguses, ja et sellega läheb aega u 4 päeva, siis leppisin kokku kohaliku keevitajaga, et parandame kõigepealt ära küljekarbid.  Ja siis vaatame, mida veel jõuab päeva jooksul teha. Või äärmisel juhul pooleteise päevaga. Küljeuste alumised servad näevad samuti halvad välja, ja veel mõned kohad. 


Hommikul kell 7.55  keevitustöökoja ukse taga.

Season 7.

29.11.2017
1450 päev,
Teekond Lufthansaga: Tallinn – Frankfurt – Buenos Aires (u 19 tundi ja 13 tuh. km)
Reisi algusest 158 924 km.

Päris pikk vahe tuli seekord blogimises sisse. Lihtsalt kirjutamine ei edenenud. Mõõnaperiood - ütlevad viisakad ja targad inimesed selle peale. Las neil olla õigus.

Igatahes siin on uue etapi sissejuhatav postitus.
Koht: Tallinna Lennujaam.
Aeg: 29 novembri pärastlõuna.



Jõuad kohale 3 tundi enne väljumist. Paljukäinud sinine kohver mähitakse paksu kilesse, et ta igasugused loopimised üle elaks ja ühes tükis Argentinasse jõuaks.

Läbid turvakontrolli ja siis algab üks suur ootamine.

Paso Jama kaart

Teekond üle Andide Purmamarcast kuni San Pedro de Atacamani

Veel üks Paso Jama

25.05.2016
Teekond: Susques – Paso Jama (Argentina-Tšiili piir) – San Pedro de Atacama (265 km)
Reisi algusest 147 213 km

Ilmateade lubas, et hommikul kella 9 ajal on väljas 0 kraadi, ning bussis sees oli samuti 0 kraadi. Ülestõusmisega kaasneb tavaliselt nii minutiline karastav moment, kuni saad riided selga, ja edasi soojendab keha ennast juba ise.


Väljas oli tegelikult väga ilus ja päikeseline hommik. Teed sealsamas keset parklat kerge hommikueine ja sooja joogi, ja tund hiljem hakkad Tšiili poole liikuma.

Salta – Susques

24.05.2016
Teekond: Salta-Purmamarca- Salar Grande – Susques (285 km)
Reisi algusest 146 948 km


Saltast otse põhja poole minnes läheb tee läbi ehtsa vihmametsa. Kuidagi võõras on siinkandis niisugust metsa kohata, sest õiged vihmametsad on Amazonase piirkonnas, aga nii see loodus siin on.

Sinine ja punane

20.05.2016
Salta, Argentina
Reisi algusest 146 663 km

Saltas lasen teha õlivahetuse. Kohas, mis on spetsialiseerunud ainult õlivahetustele. Ma olen siin varem ka korra käinud, ja siiani on jäänud hea mulje. Ja mingit järjekorda üldiselt ei ole. 

Córdoba Zoo

18.05.2016
Córdoba, Argentina

Córdoba Zoo asub kesklinnas, Sarmiento pargis. Loomaaed on asutatud 1915 aastal, nii et eelmise aasta detsembris tähistati sajandat sünnipäeva.

Loode suunas

17.05.2016 – 20.05.2016
Teekond: Buenos Aires – Cordoba – Dean Funes - Tucuman – El Cadillal - Salta (1511 km)
Reisi algusest 146 663 km. 


Kämpingus. Hetk enne starti. Tund aega varem toimus siin üritus teemal “Kuidas suure autoga puude vahelt välja sõita”.

Tallinn - Frankfurt - Buenos Aires

13.05.2016 – 14.05.2016
Teekond: Tallinn – Frankfurt – Buenos Aires (Lufthansaga, 19 tundi, 13 tuh.km)



Lufthansaga Argentinasse lennates tundub lend suhteliselt lühike, ümberistumiseks Frankfurdis jääb tavaliselt kaks ja pool tundi. Seekord juhtub aga nii, et Tallinnast väljalend viibib, kuna Frankfurdis olevat äike, ja lennujaam pidi olevat hetkel suletud.

Varasemad lood - 5 ja 6

Ja siin on veel kaks lugu. Ruta 40-ne kõige kõrgem punkt – Abra del Acay



5. Abra del Acay http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/abra-del-acay.html



6. Polvorilla viadukt http://tarmotamming.blogspot.com/2015/04/ruta-40-polvorillasusques.html

Varasemad lood - 3 ja 4

Siin on järgmised kaks lugu. Lisasin numbrid, et asi täiesti segamini ei läheks.



3. Salta 2015 - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/salta-2015.html



4. Tastil Ruins - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/tastil-ruins.html

Paso Los Libertadores

19.09.2015
Teekond: Uspallata – Puente del Inca – Las Cuevas (Argentina-Tšiili piir) – San Miguel. (147 km)
Reisi algusest  137853 km


Uspallata asub 2000 meetri kõrgusel, ja siin on puud veel raagus. Mis tähendab, et suur soojalaine pole siia veel jõudnud, ja öine temperatuur kisub nulli lähedale.

Uspallatani

16.09.2015 – 18.09.2015
Teekond: Buenos Aires – Pergamino – Colon – Rio Cuarto – San Luis – Mendoza – Uspallata (1153 km)
Reisi algusest 137 706 km.

Kella 11 ajal sai lõpuks liikuma. Buenos Airesest lühim tee Mendoza poole on Ruta 7, aga kuna seda mööda on juba korra sõidetud, eelmise aasta detsembris, siis seekord sai ette võetud veidi põhja pool kulgev Ruta 8.  Arvestatavat vahet kilomeetrites ei ole. Kui ikka vahemaa on peaaegu 1100 kilomeetrit, siis see 20 kilomeetrit rohkem või vähem ei loe midagi
 

Argentina.

Paar varasemat lugu

15.09.2015
Buenos Aires.
Reisi algusest 136 553 km.

Panin lõpuks üles kaks kevadist postitust. Parem hilja, kui mitte kunagi, ütleb vanasõna. Blogis on praegu 354 postitust, ja mõnikord mõtled, et aitab juba küll, kes need kõik sul läbi lugeda jõuab, aga jah, siin nad nüüd on.

Muidu on nii, et lükkad kirjutamist edasi, ja uut materjali tuleb nii palju peale, et lõpuks peaks kuu aega kusagil paigal istuma ja ainult pilte sorteerima ja kirjutama.

Quimes Ruins - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/quilmes-ruins.html



Pachamama Muuseum - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/museo-pachamama.html



Kuidagi imelik teise postituse lõppu kirjutada, et “ülehomme jõuab siia Dakar”, sest kalendrit vaadates jõuab siia varsti järgmine, 2016 aasta Dakar.

Ja veel - need postitused on märtsikuu kuupäevadega, et kogu stoori oleks ikka kronoloogilises järjekorras. Järgnevalt üritaks nii, et värsked lood ilmuvad on vastavalt toimumisele või siis mingi viivitusega, ja varasemate kohta panen eraldi lingid.

PS. Autokindlustuse paberid jõudsid ka lõpuks kohale, nii et saab jälle liikuma hakata.

Enne edasiliikumist …

11.09.2015
Buenos Aires.

Enne edasiliikumist oleks vaja ära teha mõned tavalised ettevalmistused.

Kõigepealt vahetada telefoni sim-kaart, kuna Tele2 teenuste kasutamine on siin suhteliselt kulukas.  AirBalticCardil on tunduvalt soodsam hinnatase, ja vastuvõetavad kõned on tasuta. Sellest on tegelikult varem ka mitmel korral juttu olnud. Et on välismaal kasutades soodsam, kui meie ülejäänud kolm operaatorit.


Helistamiseks on ok, aga Mobiil-ID võimalust sellel kaardil ei ole, kahjuks.