Jälle Tšiilis

20.09.2015 – 25.09.2015
Teekond: San Miguel – Santiago – Isla de Maipo – Santiago – korraks ookeani äärde ja tagasi – veel paar korda pealinna - Valparaiso – Isla del Maipo (735 km) 
Reisi algusest  138 588 km


Hall hommik San Migueli kämpingus, oluline on, et ei saja, ja et lõpuks on vaikne, kui mitte arvestada Tšiili ja Argentina vahelist transiitliiklust, mis kulgeb otse aia tagant.

Järgnevalt on vaja hakata olmega tegelema, st leida mingi kauplus, nagu ikka pärast Tšiili piiri ületamist.  Värskete toiduainete, nagu puuvilja ja köögivilja, ning liha-kala ja piimatoodete riikitoomine on ju keelatud. Mul omal pole näiteks kalakonservidega ja kuivainetega kunagi piiril tõrkeid olnud, aga olen kuulnud juhuseid, kus isegi Tšiilis valmistatud konserv on tekitanud probleeme. Ja jahvatatud must pipar. 

Varasemad lood - 5 ja 6

Ja siin on veel kaks lugu. Ruta 40-ne kõige kõrgem punkt – Abra del Acay



5. Abra del Acay http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/abra-del-acay.html



6. Polvorilla viadukt http://tarmotamming.blogspot.com/2015/04/ruta-40-polvorillasusques.html

Varasemad lood - 3 ja 4

Siin on järgmised kaks lugu. Lisasin numbrid, et asi täiesti segamini ei läheks.



3. Salta 2015 - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/salta-2015.html



4. Tastil Ruins - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/tastil-ruins.html

Paso Los Libertadores

19.09.2015
Teekond: Uspallata – Puente del Inca – Las Cuevas (Argentina-Tšiili piir) – San Miguel. (147 km)
Reisi algusest  137853 km


Uspallata asub 2000 meetri kõrgusel, ja siin on puud veel raagus. Mis tähendab, et suur soojalaine pole siia veel jõudnud, ja öine temperatuur kisub nulli lähedale.

Uspallatani

16.09.2015 – 18.09.2015
Teekond: Buenos Aires – Pergamino – Colon – Rio Cuarto – San Luis – Mendoza – Uspallata (1153 km)
Reisi algusest 137 706 km.

Kella 11 ajal sai lõpuks liikuma. Buenos Airesest lühim tee Mendoza poole on Ruta 7, aga kuna seda mööda on juba korra sõidetud, eelmise aasta detsembris, siis seekord sai ette võetud veidi põhja pool kulgev Ruta 8.  Arvestatavat vahet kilomeetrites ei ole. Kui ikka vahemaa on peaaegu 1100 kilomeetrit, siis see 20 kilomeetrit rohkem või vähem ei loe midagi
 

Argentina.

Paar varasemat lugu

15.09.2015
Buenos Aires.
Reisi algusest 136 553 km.

Panin lõpuks üles kaks kevadist postitust. Parem hilja, kui mitte kunagi, ütleb vanasõna. Blogis on praegu 354 postitust, ja mõnikord mõtled, et aitab juba küll, kes need kõik sul läbi lugeda jõuab, aga jah, siin nad nüüd on.

Muidu on nii, et lükkad kirjutamist edasi, ja uut materjali tuleb nii palju peale, et lõpuks peaks kuu aega kusagil paigal istuma ja ainult pilte sorteerima ja kirjutama.

Quimes Ruins - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/quilmes-ruins.html



Pachamama Muuseum - http://tarmotamming.blogspot.com/2015/03/museo-pachamama.html



Kuidagi imelik teise postituse lõppu kirjutada, et “ülehomme jõuab siia Dakar”, sest kalendrit vaadates jõuab siia varsti järgmine, 2016 aasta Dakar.

Ja veel - need postitused on märtsikuu kuupäevadega, et kogu stoori oleks ikka kronoloogilises järjekorras. Järgnevalt üritaks nii, et värsked lood ilmuvad on vastavalt toimumisele või siis mingi viivitusega, ja varasemate kohta panen eraldi lingid.

PS. Autokindlustuse paberid jõudsid ka lõpuks kohale, nii et saab jälle liikuma hakata.

Enne edasiliikumist …

11.09.2015
Buenos Aires.

Enne edasiliikumist oleks vaja ära teha mõned tavalised ettevalmistused.

Kõigepealt vahetada telefoni sim-kaart, kuna Tele2 teenuste kasutamine on siin suhteliselt kulukas.  AirBalticCardil on tunduvalt soodsam hinnatase, ja vastuvõetavad kõned on tasuta. Sellest on tegelikult varem ka mitmel korral juttu olnud. Et on välismaal kasutades soodsam, kui meie ülejäänud kolm operaatorit.


Helistamiseks on ok, aga Mobiil-ID võimalust sellel kaardil ei ole, kahjuks.

The Show Must Go On

04.09.2015-05.09.2015
Teekond: Tallinn - Frankfurt - Buenos Aires.

Pikka sissejuhatust siia ei tule, ehk nagu peakiri ütleb “The Show Must Go On”. Ja nii ongi.


Tallinna Lennujaamas, 3 september kell 15.30

Paso de Aqua Negra - kaart

GPSi jälg.

Paso de Aqua Negra, 4780 m

04.02.2015
Teekond: Koht x tee ääres – Paso Aqua Negra (Tšiili-Argentina piir) – Las Flores – Bella Vista (224 km)
Reisi algusest 132 934 km


Järjekordne hommik mägedesse viiva tee ääres. Lihtsalt koht, veidi teel eemal, ja ega midagi suurt valida polnudki.

Coquimbo

03.02.2015
Teekond: Vallenar – La Serena – Coquimbo – La Serena – Koht x mägedes (333 km)
Reisi algusest 132 710 km

Coquimbo linna kohal kõrguv kõrgune Millenium Tower, ehk Cruz del Trecer Milenio peaks olema Lõuna-Ameerika kõige kõrgem monument. Suur betoonist rist hakkab juba kaugelt silma.


Ja niisugusest kohast peaks olema väga ilus vaade ümbruskonnale.

Paso Pircas Negras - kaart

Teekond üle Andide, kolme päeva GPS-i jälg, kasutades Google My Mapsi



Kaart on igatpidi klikitav ja zuumitav.

31.01.2015 teekond on musta joonega
01.02.2015 teekond on punase joonega
02.02.2015 teekond on rohelise joonega

Siia peaks saama igasugust muud infot ka lisada, nagu piiripunktide ja ööbimispaikade koordinaate ning pilte, aga vaatame kas see kaardi lisamine ennast ära õigustab.

Sat tracker joonistab küll reaalajas oma jälje, mida saab näha siit  http://tarmotamming.blogspot.com/p/location.html)  aga see GPSi jälg on täpsem.

Piiriületuse päeva (01.02.2015) kõrguse profiil.

Paso Pircas Negras 2

01.02.2015 – 02.02.2015
Teekond: Paso Pircas Negras – La Guardia - Copiapo – Vallenar (359 km)
Reisi algusest: 132 377 km


Tšiili piiritähis.

Paso Pircas Negras 1

31.01.2015-01.02.2015

Teekond: Famatina – Chilecito – Nonogasta – Patquia – Baldecitos – Pagancillo – Villa Union – Vinchina – Barrancas Blancas – Paso Pircas Negras (626 km)
Reisi algusest 132 018 km

Kui nüüd allapoole ehk lõuna suunas liikuda, siis järgmine koht Andide legaalseks ületamiseks on Paso Pircas Negras. Väike piiripunkt on ametlikult avatud alates 2000 aastast, ehkki seda kasutati juba sajandeid.

Ilmastiku tõttu on see piir on avatud ainult lõunapoolkera suvel, jaanuaris ja veebruaris. Nii et jaanuari lõpus on täpselt paras aeg võimalust kasutada.


San Jose de Vinchina on viimane arvestatav väikelinn enne piiriületust, ja varem tuli siin ennast riigist välja vormistada, aga nüüd on üleval mägedes uuem tolli- ja piiripunkt, Barrancas Blancas.

Ruta 60, ehk jälle tagasi Argentinas.

2015-01-30
Teekond: Shelter 4 – Fiambala – Tinogasta – Campanas – Famatina (284 km)
Reisi algusest 131 676 km

Tee ääres olevad refugiod on abiks jalgrattamatkajatele. Ümberringi on lage maa, ja mida kõrgemale, seda tugevam on tuul ja seda madalamad on temperatuurid. Isegi bussis magades läheb paratamatult hommikupoole jahedaks.


Refugio 4 hommikupäikeses. Selline tugev värk, et peaks tuult kinni, kivist ja metallkatusega.

Paso San Francisco, 4726 m

29.01.2015-30.01.2015
Teekond: Koht x tee ääres – Laguna Verde - Paso San Francisco – Koht (Shelter 4) tee ääres (kokku 282 km) 
Reisi algusest 131 392 km


Hommik mägedes. Seekordne õhtuhämaruses leitud koht oli täiesti ok. Olmega on nagu on, aga vaikus maksab ka midagi. Vaikne, tanklas magamisega ei anna võrreldagi.

Panamericana

28.10.2015
Teekond: La Negra tankla – El Salado – Llanta – koht X tee kõrval (485 km).
Reisi algusest 131 110 km


Hommik tankla parklas. Mitte just eriti vaikne, ja looduskaunis, aga see eest teada koht, ja turvaline ja olmeruumid on kümnekonna meetri kaugusel.

Escondida kaevandus

27.01.2015
Teekond: San Pedro de Atacama – Estancion Imilac – Mina Escondida – Copec tankla enne Antofagastat (414 km)
Reisi algusest 130 625 km

Asjalikum osa päevast hakkab sellega, et paned asjad kokku, käid tanklas (tankla pilti seekord siia ei pane), ja siis lähed turule. Et midagi värskemat teepeale kaasa osta. Turuplatsi parklas leiad järjekordse Dakari saateauto, mitte selle kõige suurema, vaid keskmise suurusega.


Iseenesest on päris hea mõte kasutada seda sõidukit siin pidevalt, mitte ainult korra aastas toimuva võistluse ajal.

San Pedro de Atacama VI - mitmesugust

26.01.2015
San Pedro de Atacama, Tšiili
Reisi algusest 130 211 km


Põhiline peatuspaik San Pedro de Atacamas. Camping Los Perales.

Pukara Lasana

24.01.2015
Teekond: Chiu Chiu – Pukara Lasana – Calama – San Pedro de Atacama (153 km)


Pukara Valle de Lasana on Atacama rahva poolt ehitatud linn-kindlus, ning siin elati aastatel 400 – 1200.

Chiu Chiu

24.01.2015
Teekond: San Pedro de Atacama – Calama – Chiu-Chiu (131 km).

Chiu Chiu, pikema ja korrektsema nimega San Fransisco de Chiu Chiu on väike, veidi üle 300 elanikuga väikelinn, mis asub Calama linnast 30 km kaugusel. Linna põhiline vaatamisväärsus on kaktusepuust katusega kirik, mis on ehitatud 1611, ja mida peetakse Tšiili vanimaks säilinud kirikuks.

Koht ise oli asustatud juba enne hispaanlaste saabumist, ning seda läbis Inka Trail ehk Camino del Inca.


Kirik restaureeriti 1965 aastal.

San Pedro de Atacama V – Museo del Meteorito

22.01.2015
San Pedro de Atacama, Tšiili


Veel üks huvitav koht San Pedro de Atacama linnas on Meteoriitide Muuseum. Tegemist on eramuuseumiga, mille kollektsioon sai alguse 1983 aastal Imilaci kraatrist pärit meteoriiditükiga, ning praeguseks on siin üle 3000 eksponaadi.

Paso Sico - kaart

GPSi jälg.

Paso Sico

21.01.2015
Teekond: Paso Sico – Socaire – San Pedro de Atacama (237 km)


Hommikul läheb piiripunktis kiiresti. Saab vajaliku templi passi, ja siis saan isegi ajutise sisseveo paberi koopia templiga, et olen siitkaudu riigist lahkunud. Tavaliselt niisugust paberit ei anta,aga ju neil on siin aega kõigiga põhjalikult tegeleda.

Salar de Cauchari

20.01.2015
Teekond: Susques – Salar de Cauchari – Salar del Rincon - Paso Sico (180 km)
Nii et järjekordselt Susquesi tanklas.


Väga võimalik, et see on üks kõige kallimaid tankimiskohti üldse Argentiinas. Aga nagu ikka, asukoht määrab hinnataseme, sest tanklate vahekaugus on siin piirkonnas sadade kilomeetritega.

Ruta 40, Polvorilla–Susques

19.01.2015
Teekond: San Antonio los Cobres – Polvorilla viadukt – Susques (129 km)


Polvorilla Viadukti poole viiv tee oli samas seisus, nagu aasta tagasi. Mõned lõigud olid künklikumad, ja kiiresti sõita polnud suurt mõtet.

Abra del Acay

19.01.2015
Teekond: Tastil – Abra del Acay – San Antonio de los Cobres (131 km).

Hommikul siis jälle ülesmäge, seekord kindla kavatsusega jõuda peaagu 5000 meetri kõrgusele.



Silt näitab, et on jäänud 30 kilomeetrit. Tee kohta ei saa esialgu ühtegi paha sõna öelda.

Tastil Ruins

18.01.2015
Teekond: Salta – Chorrillos – Alfarcito - Santa Rosa de Tastil – Abra Blanca – Santa Rosa de Tastil (175 km).

Saltast otse mägedesse suunduva Ruta 51 ääres leiab iga korraga midagi huvitavat.


Chorrillose jaamahoone.

Salta 2015

15.01.2015 – 17.01.2015
Teekond: El Cadillo – Salta (295 km)

Teel Tucumanist Salta suunas liikus vastu veel mitmeidki Dakari kirjadega sõidukeid.  Kokkuvõtteks võib aga öelda, et kolmes kohas õnnestus selleaastane ralli ära näha. Ja erinevatel päevadel.


Pealtvaatajatele ettenähtud piirkonnad on üles pandud Dakari Ralli kodulehel, aga mitte korraga terve ralli kohta, vaid jaokaupa. See tähendab, et järgmise 4 või 5 päeva katsete asukohta kaart, ja siis koordinaadid.

Museo Pachamama

12.01.2015
Teekond: Museo Pachamama – San Miguel de Tucumán – El Cadillal (206 km).

Quilmes Ruins jäi seljataha, kuid pikalt edasi sõita ei õnnestu. Kohe suure tee ääres asub Pachamama muuseum, mis on Tripadvisori järgi Amaicha de Valle piirkonna vaatamisväärsus nr.2. Number üks oli muidugi Quilmes Ruins.
 

Pachamama on Lõuna-Ameerika põlisrahvaste jumalanna, kõige lihtsam tõlge eesti keelde võiks olla näiteks “Emake Maa”.

Quilmes Ruins

12.01.2015
Teekond: Cafayate – Quilmes Ruins – Pachamama Museum (81 km)

Ruta 40, Salicas - Cafayate

11.01.2015
Teekond: Salicas – Belen – Hualfin - Santa Maria - Cafayate (350 km).


Hommikuks on konnad kadunud, ja niinimetatud kämpinguplatsil jalutavad haned. Plats ise on lihtsalt üks plats, kõige paremini iseloomustaks seda lause “parkimine tänava lõpus kellegi elamise lähedal”. Või midagi sarnast. Olmet on muidugi rohkem, kui lihtsalt kuskil nurga taga.

Park National Talampaya

10.01.2015
Teekond: Ischigualasto – Talanpaya – Villa Union – Ruta 40 (Cuesta de Miranda) – Chilecito – Londres – Salicas (369 km)

Talampaya Rahvuspark kuulub alates 2000 aastast UNESCO maailmapärandi nimekirja.


Külastamisega on aga niimoodi, et siin omal käel ringi sõita ei lubata. Jätad aga oma auto parklasse, ja edasi saad spetsiaalselt turistide veoks kohaldatud veokiga. Mingit järjekorda ei olnud, ja isegi oodata polnud vaja. Ju siis jõudsin täpselt selleks ajaks, kui turistiveok hakkas väljuma, ja sees oli vaid paar vaba kohta.

Park National Ischigualasto.

08.01.2015-09.01.2015
Teekond: Chilecito – Patquia – Baldecitos – PN Ischigualasto (235 km).


Ischigualasto rahvuspargi külastamiseks tuli jälle paarsada kilomeetrit lõuna suunas liikuda. Enne sõitmahakkamist aga läheb natuke aega järjekordse blogipostituse üleslaadimisele.

Chilecito Cable Car

07.01.2015 – 08.01.2015
Chilecito, Argentina.

Köisraudtee läheb läbi linna mägedes asuva La Mejicana kaevanduseni. Iseenesest polegi ju midagi erilist, mägedes on ikka köisraudteed, aga kui vaadata mõningaid numbreid, siis läheb asi hoopis huvitavaks.


Algus on siin Chilecito linnas, lõpp-peatus aga 35 kilomeetri kaugusel ning 4400 meetri kõrgusel, ja kokku on siin 262 torni (ei ole näpukas, kakssada kuuskümmend kaks torni), mõned kõrgusega kuni 55 meetrit.

Chilecito

07.01.2015 – 08.01.2015

Linn on asutatud 1715 aastal, ja esialgne nimi oli Villa Santa Rita. Praegune nimi Chilecito (Little Chile) oli tulnud sellest, et Tšiilist saabusid siia paljud kaevurid tööle.


Dakaril oli siin peatus, aga ametlikku pealtvaatamiskohta publikule ei olnud siin ei ette nähtud, peale selle jõudsin ma kohale täielikus pimeduses.

Valle de Calingasta

03.01.2015 – 04.01-2015
Teekond: Calingasta – Barreal – Valle de Calingasta – Barreal – San Juan (346 km).

Enam ei mäletagi täpselt, millal ma markeriga Calingasta oru külastamise ära märkisin, või et kes seda esimesena soovitas. Või et ise leidsin netist mingi ilusa pildi. Praegu lisainfot otsides tuleb esile lause - The most beautiful part of the San Juan and Mendoza province.

Kohalik turismiinfo ütles tee kohta, et on kuidagi sõidetav, ja rohkem polnudki vaja. Tee algus oli seekord tähistamata, nii et eelmisel päeval sai sellest lihtsalt hooga mööda sõidetud. Nüüd tagantjärele mõeldes oli vist mingi tundmatu jõu kaasaaitamine, et eelmisel õhtul tagasilla paari-kolme tunni jooksul korda sai (pikem jutt eelmises postituses).


Ja Calingasta Oru tee oligi täiesti sõidetav, mõned lõigud olid küll treppis, nagu pesulaud, nii et kolmekümnese tunnikiiruse peale polnud mõtet mõeldagi. Kui just ei taha, et kõik autos ja auto küljes olev laiali pudeneks. Täpselt see, mida oligi oodata.

2015, esimene tehniline

02.01.2015
Teekond: Uspallata – Barreal - Calingasta (171 km).

Teine jaanuar on nagu ikka teine jaanuar. Et on hommikune kultuuriprogramm, ja siis juba vaatab, kui kaugele edasi jõuab.

Hommikuses kultuuriprogrammis oli kõigepealt Uspallatast 7 km kaugusel oleva “Cerro Tunduquerali” külastamine.


Cerro Tunduqueral on eesti mõistes väike mägi, kus on mitmetel kivirahnudel hästi säilinud petroglüüfid, ehk siis kaljugraveeringud.

Aastavahetus mägedes

“Your time is limited, so don’t waste it living someone else’s life. – Steve Jobs”

31.12.2014 – 01.01.2015
Teekond: Uspallata – Paso Bonillas – Uspallata (Kokku 65 km)

Kummalisel kombel on nüüd juba kolmas aastavahetus Argentinas. 2013 aasta saabus Mar de Platas, teel Tulemaale.  2014 aastavahetus möödus Saltas, kuhu tulin eelmise aasta Dakari Rallit vaatama. Saltas läks pärast veidi pikemalt, aga see eest oli võimalus ära näha märtsi alguse Salta karneval.

Ja nüüd siis 2015 aasta, ning jälle (ikka) Argentinas. Aastavahetuse koha leidmisega polnud mingit muret, Uspallata ja Mendoza vahel on ilusad mäed, ja hulgem mägiteid, mida enamusel kaartidel pole, et sõidaks ja vaataks ühe laheda koha.


RP-13 on kolmas ja kõige väiksem tee üle mägede Mendoza poole. Ja täiesti sõidetav.

Dakar 2015 - El Cadillal

15.01.2015
El Cadillal.

El Cadillal on väike küla Tucumani lähedal, ja Dakari kohta jälle üks teistmoodi keskkond.  Tavaliselt seostub Dakar ikka lageda, liivase ja tolmava piirkonnaga.


Siin on aga suur osa teest asfalt, ja paarisajane jupp mäest alla on kruusatee. Kahel pool pealtvaatajatele mõeldud piirkond, Natuke porine. Ja piisavalt tolmune, et järjekordne kaamera vajaks puhastamist.

Puente del Inca

29.12.2014
Teekond: Uspallata – Puente del Inca – Uspallata (140 km).

Selle postituse pealkiri võiks samahästi olla näiteks “Harjutame ennast jälle kõrgustega”, või midagi sarnast, sest vahepealsete kuude jooksul on igasugune “aklimati” väga tõenäoliselt ära kadunud.

Uspallata on 2 tuhande meetri peal, ja siia sõites sai vahepeal kõrgemal ka ära käidid, aga ainult mõned tunnid, ja sellest ei saanud seekord midagi aru. Eks pidavatki õige olema, et päeval jälle ülespoole, ja siis hiljem allapoole ööbima. Oma varasemad kogemused näitavad, et niimoodi aeglaselt ülespoole liikudes polnud hiljem 4000 m kõrgusel Boliivias mingit muret.


Ühesõnaga, Uspallata jäi selleks paigaks, kuhu pärast ööbima jääda. Et on ikka mägedes, ja et temperatuur on ka täitsa ok, mitte sinna 35 poole, ja muidu on ka norm koht.

Villavicencio ja Ruta 52

26.12.2014
Teekond: Mendoza – Uspallata (108 km)


Villavicencio nime kohtab kõikjal. Suurel 6 liitrisel veepudelil, ja väiksel. Ja see koht on Mendozast nii 40 km kaugusel.

Dakar 2015 – San Juan Colored Bridge

06.01.2015
San Juan, Argentina,


Puente de Colores – San Juan.

Dakar 2015 – Vallecito

05.01.2015
Vallecito, Argentina.

Ja siin ta on – Dakar Ralli, Vallecito katse finish.

Mendoza Zoo

26.12.2014.

Mendoza loomaaed asub peaaegu kesklinnas. Loomaaed on asutatud 1903 aastal, aga ametlik avamine toimus alles 1941.

Park National Sierra De Las Quijadas

24.12.2014 – 25.12.2014
Teekond: PN Sierra De Las Quijadas – Mendoza (251 km)

“Fans of the Road Runner cartoon will feel oddly at home among the red sandstone rock formations in this rarely visited national park” (Lonely Planet, Argentina 9th edition, Aug 2014). Päris omapärane tutvustus.


Park asus San Luisist 120 km kaugusel, mitte küll otse Mendoza tee peal, aga väike kõrvalepõige tuli teha.